日期：2018-3-31（原创文章,禁止转载）
六十甲子一轮回。1953年成立的一汽集团，在成立六十余年之后，开始了艰难的重生之旅。而这趟重生之旅的掌舵者，正是去年8月由长安集团一把手空降到一汽集团担任董事长的徐留平。半年不到，曾经容光焕发的少帅再次出现在公众场合时，脸上总有长时间熬夜之后的倦容，但一内蒙古治疗癫痫病权威医院汽集团的大改革才刚刚开始，雷霆万钧的全员竞聘、大刀阔斧的机构重组与精简之后，改革的攻坚战还在后头。
2013年，一汽集团迎来创立60周年纪念，但盛大的纪念与庆祝之后，一汽集团并未凭借艰苦奋斗、自力更生等光荣传统再上新台阶，反而加速滑落。时至2016年8月徐留平接手时，曾经的共和国工业长子、汽车工业老大哥正处于前所未有的艰难境地。销量规模上不仅落后于上汽、东风，连行业第三的地位也并不稳固，面临被长安赶超的风险。
自主研发上，红旗品牌十年投入数百亿元，市场化依然没有实质性突破，另一自主品牌主力奔腾同样是开局不错，但之后技术和产黑龙江有哪些癫痫病专业医院品更新跟不上市场步伐，在几大集团的自主品牌中位列末端；在新能源、自动驾驶等新技术领域，甚至某些技术开始量产化之际，一汽集团依然静悄悄。更为重要的是，官僚主义、人浮于事等多年痼疾带来的效率低下、缺乏生机与活力等，已经让一汽成为东北老国企病的典型代表。
对于自己身兼的重担，徐留平非常清楚，他在走马上任后就身先士卒，开启了7-11的疯狂工作模式，并明确了工作节奏与时间表：要在一个月内摸清楚一汽状态，两个月内给出改革发展方案，3个月内实施。
徐留平先是通过我心中的红旗的全员大讨论，凝聚人心，提振士气，释放大改革的信号与决心。9月中旬，伴随一份癫痫表现有哪些方面一汽集团深化组织架构改革方案的公布，徐留平开始对一汽进行大手术。根据这份方案，一汽集团在短短一周内，完成8000多名管理岗位的全员竞聘上岗，研发、红旗、奔腾、一汽-大众等核心业务板块的负责人进行调整。
研发体系上，就地解散成立多年的一汽集团技术中心，将原有的研发中心与下属各个板块的研发资源整合，围绕市场和用户，按品牌配置资源，打通研、产、供、销产业链。同时，设立集团直属的造型、新能源、智能网联3个研究院，直接向集团一把手徐留平汇报，以尽快实现在新能源、智能网联方面实现赶超。
在组织架构上，针对乘用车和商用车两大领域，一汽集团分别设立奔腾事业本部、解放事业本部，将集团下属的自主乘用车业务如一汽轿车、吉林汽车、一汽夏利等纳入奔腾事业部；将集团下属的自主商用车业务如一汽解放、一汽客车、一汽通用等，纳入解放事业部；两大事业部都将实现全价值链（研产供销）的功能封闭，并作为独立预算及考核的单位，由集团总部实施战略管控。
而作为一汽集团多年精神图腾的红旗，则被当做一汽大改革的最佳突破口。此前已经从一汽轿车独立的红旗事业部，由一汽集团直接管理，徐留平亲自担任负责人。除此之外，一汽还从旗下合资公司抽调精兵强将等优势资源，多方面支援红旗。2018年一开年，红旗品牌就在人民大会堂，高调吹响复兴号角。从品牌定位、品牌标识到设计语言，从技术到产品规划，红旗品牌都展现出全新的一面。
徐留平近期雷霆万钧、疾风骤雨的改革气势，为一汽集团的改革开了个好头，精简机构、提高效率的人事与组织架构改革，顺应了上下求变的人心，红旗、奔银川治疗癫痫哪里好腾等自主品牌的架构调整以及对于新能源、智能出行的布局，也非常贴合行业发展趋势。这些举措，让外界对于一汽集团的改革多了几分期待。
但改革从来不是一蹴而就，尤其对于作为东北老工业基地代表的一汽集团而言，理顺人事、调动人心、建立市场化的管理架构与流程规范，都是难上加难的挑战，没有个三五年，很难带来全新棋局。从这个角度看，徐留平在一汽的改革攻坚战，才刚刚开始。
